(1) Не-незалежная падвеска: у не-незалежнай падвесцы колы ўсталяваны на абодвух канцах адной восі. Калі адно кола падскоквае, гэта ўплывае на другое кола, прымушаючы ўвесь транспартны сродак вібраваць або нахіляцца. Аўтамабілі з гэтай сістэмай падвескі, як правіла, валодаюць нізкай устойлівасцю і камфортам, але з-за сваёй простай канструкцыі і высокай грузападымальнасці-яго часта выкарыстоўваюць у цяжкіх-грузавіках, аўтобусах і некаторых іншых спецыяльных транспартных сродках.
(2) Незалежная падвеска: у незалежнай падвесцы вось падзелена на дзве секцыі, і кожнае кола незалежна ўсталявана пад рамай з дапамогай спіральнай спружыны. Калі адно кола падскоквае, другое кола не закранаецца, што значна зніжае вібрацыю аўтамабіля і значна паляпшае камфорт, асабліва на высокіх хуткасцях, дзе гэта таксама павышае стабільнасць. Аднак гэты тып падвескі больш складаны, мае меншую грузападымальнасць-, а таксама ўскладняе сістэму прывада і рулявога кіравання аўтамабіля. Большасць легкавых аўтамабіляў выкарыстоўваюць незалежную падвеску як для пярэдняй, так і для задняй часткі, і гэта стала расце тэндэнцыяй. Незалежныя канструкцыі падвескі ўключаюць у сябе розныя тыпы, такія як свячны тып, тып Макферсана і шматрычажны тып-. Свечкавы тып і тып Макферсана падобныя па форме, абодва спалучаюць у сабе спіральную спружыну і амартызатар, але яны істотна адрозніваюцца з-за канструктыўных адрозненняў. Свечкавы тып выкарыстоўвае падвеску, дзе кола рухаецца ўздоўж восі шкворня, адсюль і яго назва (нагадвае свечку). Яго асаблівасцю з'яўляецца тое, што становішча шкворня і вуглы ўстаноўкі пярэдніх колаў не змяняюцца пры вертыкальным руху колаў, што спрыяльна для кіравальнасці і ўстойлівасці аўтамабіля. Тып Макферсан - гэта падвеска, якая складаецца з шарнірна слізгальнай стойкі і ніжняга рычага кіравання. Амартызатар таксама можа выконваць ролю рулявога шкворня, вакол якога можа круціцца рулявы кулак. Яе асаблівасцю з'яўляецца тое, што становішча шкворня і вуглы ўстаноўкі пярэдніх колаў змяняюцца з вертыкальным рухам колаў, у адрозненне ад падвескі свячнога тыпу. Гэтая падвеска мае простую структуру, кампактную кампаноўку і мінімальнае змяненне размяшчэння пярэдніх колаў, што забяспечвае добрую ўстойлівасць пры яздзе. Такім чынам, падвеска Макферсан з'яўляецца найбольш часта выкарыстоўванай незалежнай падвескай у легкавых аўтамабілях.
